Estados Unidos/ UAW: La huelga se intensifica. [Adam Shils]

[Ernesto Herrera]

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Correspondencia de Prensa

5 de octubre 2023

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Estados Unidos



La huelga se intensifica: UAW, segunda actualización



Adam Shils *

International Socialism Project, (ISP) 4-10-2023

https://internationalsocialism.net/

Traducción de Correspondencia de Prensa



En todo el movimiento obrero, los activistas están siguiendo de cerca la
huelga de los trabajadores del automóvil. Para contribuir a este proceso,
publicaremos actualizaciones frecuentes en este sitio (véase: h
https://correspondenciadeprensa.com/?cat=68395). El propósito de este
artículo es explicar en qué situación se encuentran las cosas a partir del
domingo 1 de octubre.



Se suman dos plantas importantes



Sin duda, el hecho reciente más relevante fue la decisión tomada el 29 de
septiembre de intensificar aún más la huelga con la participación de la
sección 551 de la UAW, en la planta de montaje de Ford en Chicago, y de las
secciones 602 y 652 en la planta de montaje Delta Township de Lansing,
Michigan. Hay unos 4.600 trabajadores en la fábrica de Chicago y unos 2.400
en la de Lansing. Estos 7.000 trabajadores en huelga hacen que el número
total de huelguistas alacance unos 25.000, lo que supone aproximadamente el
17% del total.



La planta de Chicago produce los SUV Ford Explorer y Lincoln Aviator. Pero
el vehículo más conocido es sin duda el Police Interceptor. La planta de
Lansing fabrica el Buick Enclave y el Chevy Traverse. Se trata de vehículos
populares y muy conocidos, por lo que la participación de estas plantas
representa una verdadera escalada de la huelga.



La sección 551 no es una sección cualquiera. Tiene una larga historia de
solidaridad con otros trabajadores en lucha. Sus miembros están
frecuentemente en las primeras filas de los piquetes de Chicago. Cuenta con
un excelente sistema de formación y desarrollo de la afiliación y se preparó
meticulosamente para la posibilidad de ir a la huelga como parte de la
estrategia de huelga escalonada ("Stand Up"). La gran fábrica, en la que
trabaja una gran mayoría de afroamericanos, es un lugar importante de la
vida de Chicago. Por lo tanto, no fue nada sorprendente que el paro dominara
las noticias locales en la noche del 29 de septiembre.



En la mesa de negociaciones



El presidente de la UAW, Shawn Fain, comenzó una serie de difusiones
regulares por Internet los viernes por la mañana, en las que explica en qué
punto se encuentran las negociaciones y los planes para la semana siguiente.
Esta semana informó de que se habían realizado algunos progresos en
Stellantis.  Fain informó sobre avances en el acuerdo sobre el costo de la
vida, el derecho a respetar los piquetes, el derecho a la huelga en los
sectores de fabricación continua de productos y contra el cierre de plantas
y, por último, sobre algunas moratorias a la subcontratación. Por esta
razón, la escalada del 29 de septiembre fue sólo contra Ford y GM y no
contra Stellantis.



Todavía, la huelga no ha durado lo suficiente como para afectar al número de
vehículos disponibles en los concesionarios de coches nuevos. Por el
momento, los concesionarios cuentan con reservas suficientes. Evidentemente,
esta situación no durará para siempre.



El impacto más agudo de la huelga repercutirá en las piezas para
reparaciones. Treinta y ocho centros de distribución de GM y Stellantis
MOPAR o plantas de producción están en huelga.



Los talleres de reparación dependen generalmente de la entrega en el mismo
día, o al día siguiente, de las piezas necesarias y, por lo tanto, sentirán
las consecuencias muy rápidamente.



La industria del automóvil es una industria altamente integrada, muy
dependiente de las líneas de suministro. Por lo tanto, no es de extrañar que
la huelga haya empezado a provocar efectos de arrastre. Algunas plantas han
tenido que parar, con los consiguientes despidos. Ha habido despidos en la
planta de GM Fairfax, Kansas, en Eagle Industries (un proveedor de piezas),
y en el centro de Parma Metal de GM en Ohio.



En los piquetes



La situación de los piquetes es algo diferente a la de la mayoría de las
huelgas. En los últimos años, con algunas excepciones -como los mineros del
carbón de Alabama- la mayoría de los piquetes industriales estadounidenses
han sido en general simbólicos y hubo pocos hechos violentos. Esta huelga es
algo diferente. El presidente Shawn Fain tuvo que llamar la atención sobre
ello en su emisión del viernes. Ha habido varios incidentes de violencia
contra los piquetes. Por ejemplo, un coche atropelló a los piquetes en
Swartz Creek, a las afueras de Flint. Los carneros (o esquiroles) amenazaron
con armas de fuego a los huelguistas en California.



Un incidente ocurrido el 22 de septiembre en un piquete de Stellantis en
Center Line, Michigan, fue filmado por un helicóptero de noticias de la
televisión
(https://www.fox2detroit.com/news/striking-uaw-members-fight-man-outside-ste
llantis-plant-claiming-he-yelled-racial-slurs). Es sin duda uno de los
ejemplos de estrategia armada más ineptos de la historia. Un conductor
blanco empezó gritando insultos racistas y salió de su coche con la
intención de provocar una pelea con el numeroso grupo de miembros del
piquete, en su mayoría afroamericanos. Es un misterio cómo pensó que podría
ganar la pelea. El pobre idiota tuvo que ser rescatado para no ser herido
por los miembros del piquete y tuvo que ser escoltado hasta su coche.
Entonces, su compañera salió del coche para intentar un segundo ataque
contra un grupo considerable de miembros del sindicato. Los resultados eran
previsibles. Esto debe contarse como el ataque más infructuoso de la
historia contra un piquete de huelga.



El estado de ánimo de los huelguistas sigue siendo elevado. Los cánticos son
frecuentes. Los coches y camiones que pasan hacen sonar la bocina
constantemente. Los piquetes están bien organizados con responsables,
reservas de comida y de agua y todos los demás suministros necesarios.
Saludan calurosamente a los miembros de otros sindicatos. Los huelguistas
están bien informados sobre los principales objetivos del sindicato en la
mesa de negociaciones. La estrategia de huelga "Stand UP" del sindicato es
cada vez más popular.



La visita de Biden a Detroit



Probablemente el hecho más mediático de la huelga de esta semana fue la
visita del presidente Biden al piquete de Detroit. El 26 de septiembre,
Biden apareció brevemente en el piquete de una planta de GM en Van Buren
Township, Michigan. Con una gorra de la UAW, se dirigió a los piquetes con
un megáfono. Su discurso se centró en su apoyo a la batalla de los
trabajadores por el aumento de los salarios. En realidad, la aparición de
Biden fue realmente una foto-operación, no participó en ningún mitin de
huelga ni en ningún piquete activo.



La visita fue objeto de gran atención y debate en los medios de
comunicación. Fue calificada como la primera visita "histórica" de un
presidente a un piquete de huelga. La visita es más importante como ejemplo
del posicionamiento político de Biden que como acontecimiento capaz de
influir en el rumbo de la huelga. Biden quería presentarse como el "Scranton
Joe" (Scranton, ciudad natal de Joe Biden, ndt) de cuello azul en un intento
de conquistar a una parte de la base obrera de Trump con vistas a las
elecciones presidenciales de 2024. El traslado al piquete tenía mucho que
ver con la construcción de la imagen política.



La visita le permitió a la UAW ganar algo más de cobertura mediática.
Probablemente haya estimulado a los miembros de la UAW que son partidarios
del presidente. Pero, en resumidas cuentas, no tendrá mucho efecto en el
curso general de la huelga. Los responsables más prudentes de las Big Three
(Tres Grandes) lo considerarán teatro político y no motivo de pánico.



Para concluir, la huelga sigue avanzando y la moral de los trabajadores se
mantiene muy alta. Ha habido algunos avances en la mesa de negociaciones,
pero aún quedan muchas cuestiones por resolver. Los primeros efectos de la
huelga en el resto de la industria y en el suministro de piezas de recambio
están empezando a notarse. Esta es la situación actual de la mayor lucha de
la clase obrera en este país.



* Adam Shils, activista de la izquierda socialista, integra la redacción de
ISP.

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