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<DIV align=center><FONT size=4><STRONG><U>boletín solidario de
información</U><BR><FONT color=#800000 size=5>Correspondencia de
Prensa<BR></FONT><U>6 de setiembre 2011</U><BR><FONT color=#800000
size=5>Colectivo Militante - Agenda Radical</FONT><BR>Montevideo -
Uruguay<BR>redacción y suscripciones: <A
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href="mailto:germain5@chasque.net">germain5@chasque.net</A></STRONG></FONT><A
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<DIV align=justify><STRONG><FONT size=3>Uruguay</FONT></STRONG></FONT></DIV>
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<DIV align=justify><FONT face=Arial><STRONG>Entrevista a Ricardo "Chango"
Cajigas, secretario general de la Unión Ferroviaria
(UF)<BR> </STRONG></FONT></DIV>
<DIV align=justify><FONT face=Arial><STRONG> "Nosotros somos independientes
del gobierno"</STRONG></FONT></DIV>
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<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG></STRONG></FONT> </DIV>
<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG>En Lucha Nº
2</STRONG></FONT></DIV>
<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG>Agosto-Setiembre
2011</STRONG></FONT></DIV>
<DIV align=justify><A
title="mailto:periodicoenlucha.enlucha@gmail.com CTRL + clic para seguir el vínculo"
href="mailto:periodicoenlucha.enlucha@gmail.com"><FONT
title="mailto:periodicoenlucha.enlucha@gmail.com CTRL + clic para seguir el vínculo"
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title="mailto:periodicoenlucha.enlucha@gmail.com CTRL + clic para seguir el vínculo">periodicoenlucha.enlucha@gmail.com</STRONG></FONT></A><BR><FONT
size=2 face=Arial> <BR> <BR><STRONG>Para el gobierno, lo principal en
AFE es "hacer negocios" y no las "relaciones laborales". Lo declaró el ministro
Enrique Pintado (Entrevista en Búsqueda, 11-8-2011). Imposible una mejor
fotografía del "progresismo". Y de sus intenciones. Aunque haya puesto un
"negociador" para "contemplar" las demandas de los trabajadores. Es que los
antecedentes de Julio Baraibar (actual "embajador itinerante" del presidente
Mujica) como Director Nacional de Trabajo y ministro de Trabajo y Seguridad
Social, no permiten abrir una carta de crédito. Bastaría recordar una categórica
afirmación suya para saber de qué lado está: "Si en este momento les
entregáramos los medios de producción a los trabajadores, fundiríamos el país".
(Entrevista en Crónicas Económicas, 10-11-2008). Los trabajadores ferroviarios
lo tienen claro, como dice el compañero Cajigas. En Lucha conversó con él para
conocer de primera mano la realidad de AFE, el balance de las movilizaciones, y
las propuestas del sindicato. No sólo para impedir el avance del proyecto
privatizador, sino en cuanto a las perspectivas de AFE como empresa
pública.</STRONG> <BR> <BR><STRONG></STRONG></FONT></DIV>
<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG>-Desde el primer gobierno de
Sanguinetti recordamos intentos de desmantelamiento de AFE, ¿cuáles son las
principales carencias que actualmente tiene el Ente para desarrollar plenamente
su rol?</STRONG><BR> <BR>Primero la falta de voluntad política. Ahora les
entró el apuro en el tren de carga por varias razones: aumento de la producción
nacional que debe sacarse a puerto, lo mismo del lado brasilero y les queda más
cerca los puertos uruguayos que los suyos propios, colapso del transporte por
carreteras (debido tanto a lo caro de mantenerlas como a la saturación de
camiones sobre las rutas); aumento de la accidentalidad (producto de lo
anterior); ahorro de divisas en combustible a lo que los precios de éste suben
constantemente. En el de pasajeros no quieren invertir por eso las exploraciones
de los argentinos. Segundo la falta de inversión. No existe ninguna
empresa (independientemente del derecho en que trabaje, público o privado) que
pueda desarrollarse y competir sin inversión en material, tecnificación,
capacitación, etc. Y AFE es una empresa en competencia en contra de la creencia
común que dicen que es monopólica. La carta orgánica de AFE dice que debe
transportar carga, pasajeros y encomiendas. En eso está en competencia con
los camiones y los ómnibus. En AFE hace 30 años que no se hace inversiones
serias. <BR>
<BR><STRONG>-¿Qué dimensión tienen en AFE el transporte de cargas (ya sea para
otros organismos públicos o para privados) y el de pasajeros? ¿Cuál sería su
potencial si se solucionaran las carencias anteriormente
mencionadas?</STRONG><BR> <BR>Actualmente transporta entre 1:000.000 y
1:200.000 toneladas anuales. La demanda para el 2012 es aproximadamente el
doble. Para el 2013 o 2014 el triple, es decir tres millones y medio de
toneladas. En el área metropolitana de Montevideo vive la mitad de la
población de Uruguay. El boleto de tren tiene un costo que es
aproximadamente el 60 % del de ómnibus. Imaginen ustedes el mercado
potencial si se invirtiera para modernizar y proveer de servicios ésta
área. <BR> <BR><STRONG>-La reestructura que pretende
realizar el gobierno, ¿satisface esas necesidades? ¿cómo interpreta la UF los
planes del gobierno para AFE?<BR></STRONG> <BR>No. La reestructura del
gobierno apunta sólo a la carga. Lo hace pensando sólo en la demanda existente
que es con pocas excepciones sólo explotación extractiva. No se imagina
trenes corriendo con tarifas baratas para apoyar una industria nueva, ni
siquiera como un incentivo limitado en el tiempo. Además pretende
hacer todo esto privatizando a través de la tercerización por áreas de
AFE. <BR> <BR><STRONG>-¿Qué instancias se realizaron entre los
trabajadores para arribar a estas conclusiones y cuál fue el proceso por el cual
la UF llegó a estar en conflicto?</STRONG><BR> <BR>Asambleas de delegados y
giras de la directiva con asambleas por sección recorriendo todo el país cada
dos o tres meses. Boletines informativos cada tres o cuatro meses y hojas
informativas cada vez que fue necesario. Y el 21 de julio una gran
asamblea de todos los ferroviarios, todos, no sólo los delegados. Pusimos
ómnibus desde todos los puntos del país, nos movilizamos por 18 de julio y luego
nos reunimos en asamblea unos 600 trabajadores en un gremio que tiene 800
afiliados y 1.044 funcionarios en total. <BR> <BR><STRONG>-¿Es posible
conocer los principales lineamientos que tienen aprobados los trabajadores para
desarrollar la lucha?</STRONG><BR> <BR>La modificación del texto del
artículo 166 de la rendición de cuentas que crea la reguladora en el ámbito del
Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP). La fijación de un
número permanente y mínimo de trabajadores para la infraestructura de AFE, tal
manera de conservar una plantilla de empleados públicos y atenuar los efectos de
la tercerización. El rechazo y oposición a la creación de la sociedad anónima en
las condiciones que plantea el gobierno, es decir el derecho
privado.<BR><STRONG> <BR>-El Gobierno cambia los interlocutores con la UF
colocando a Baraibar como su elemento de confianza; el sindicato resuelve
suspender las medidas a partir del 9 de agosto; ¿qué elementos valoraron los
trabajadores para
ello?</STRONG>
<BR> <BR>El conflicto no fue levantado. Solo fueron suspendidas las medidas
mientras dure la negociación. El gobierno no decide el cambio de negociador
porque sí. Lo hace porque nosotros, luego de 20 días sin medidas porque
estábamos negociando con el MTOP y ante el trancazo de la negociación, retomamos
las mismas y le paramos el tren argentino y toda la operación ferroviaria
durante tres días. Y lo hicimos con solo un paro de 4 horas y el corte de horas
extras y descansos trabajados. Julio Baraibar es un negociador y quedó
demostrado, pero no es nuestro hombre de confianza. Tenemos bien claro que es el
hombre de confianza del gobierno. Hoy, 16 de agosto, seguimos negociando, hoy
vamos a discutir la necesidad de la Sociedad Anónima y el derecho en el que
funcionará. Hoy puede arreglarse o pudrirse<BR>de nuevo, no tenemos la bola de
cristal. Pero tenemos una resolución de asamblea, de una asamblea que no sé
cuantos gremios pueden hacer (70% de la plantilla de trabajadores reunidos
juntos en un sindicato nacional), que nos mandata a no aceptar el pasaje de los
trabajadores al derecho privado ni negociar un solo trabajador
excedente.<BR> <BR><STRONG>-Una importante cantidad de
trabajadores opinan que las mayorías predominantes en los sindicatos y por
extensión en el PIT-CNT son afines a los gobiernos del Frente Amplio; ¿qué
valoraciones tomaron en cuenta los trabajadores de AFE afiliados a la UF al
momento de declararse en conflicto justamente contra ese
gobierno?</STRONG><BR> <BR>Coincidimos en la caracterización. Es
lógica. Si la mayoría de la población del país vota por el FA, algo de eso
seguramente se refleja en el sindicalismo. Nosotros siempre dijimos que somos
independientes del gobierno. También ayudó que nuestro patrón es el gobierno y
siempre recordamos eso. <BR> <BR><STRONG>-¿Cuál es la actual
composición de la dirección de la UF?; la misma, ¿influyó en algo en el
desarrollo del conflicto?</STRONG><BR> <BR>Políticamente son todos o casi
todos votantes del FA. Solo dos o tres compañeros son militantes
orgánicos. Sindicalmente en las últimas elecciones se presentaron tres
listas. Comenzamos un trabajo de preparación desde mucho tiempo atrás. Al
principio había resistencias a lanzar el conflicto, tanto dentro del consejo
como en el conjunto de los trabajadores. Pero una política de la dirección
apuntando a la unidad del gremio para luchar mejor, basada en la consulta
permanente y la incentivación de la participación, lograron que se cerrara
filas. Ayudó también algunos aciertos de las tácticas y estrategias que
nos trazamos para la lucha.
<BR> <BR><STRONG>-¿Cómo han
acompañado el conflicto de la UF la Mesa Sindical Coordinadora de Entes y la
Mesa Representativa (MSCE)?</STRONG><BR> <BR>La MSCE con mucho apoyo
desde el principio. Sus dos ejes fueron la oposición a la ley de Proyecto
Público-Privado (PPP) y el apoyo a la UF. Se manifestó en declaraciones de
apoyo, acompañamiento de mociones en la Mesa Representativa, participación en
alguna movilización, invitaciones a explicar nuestro conflicto a sus asambleas,
ayuda económica, logística, etc. En la Mesa Representativa al principio no
se entendía nuestro conflicto. Hoy creo que se entiende y eso explica los apoyos
que se multiplican. <BR> <BR><STRONG>-A principios de
Agosto FANCAP decidió impulsar un plebiscito contra la ley de asociación
público-privada llevando la iniciativa a la MSCE, ¿qué posición tiene la UF
respecto a estas "asociaciones" y al factible
plebiscito?<BR></STRONG> <BR>Todavía no hemos tomado posición como
sindicato. Le vemos ventajas y desventajas pero no lo hemos analizado
aún. Es un debe que tenemos. <BR> <BR><STRONG>-Eres un
militante sindical de muchos años (décadas), ¿podrías definirnos tu orientación
sindical?</STRONG><BR> <BR>Soy ante todo un convencido marxista. Creo
que no existe ninguna posibilidad de emancipación de la clase obrera mientras
exista el capitalismo. Es esta convicción lo que me llevó a ser sindicalista y
no al revés. Creo porfiadamente en la democracia obrera. Mi tarea como
militante político-sindical es educar y convencer, no sustituir. La vida
de un militante y dirigente sindical esta llena de tentaciones. Creo que
la forma de combatirlas son el respeto siempre de la democracia obrera y el
trabajo siempre pegado a la base. Mi padre decía que para ser delegado no sólo
había que ser honesto, sino que además había que parecerlo. Yo siempre me guie,
entre otros por ese principio. Digo lo que pienso y actúo como digo.
<BR> <BR><STRONG>-Finalmente, y dejando de lado el motivo principal de esta
entrevista, cuéntanos un poco de tu historia personal.</STRONG>
<BR> <BR>Tengo 59 jóvenes años. Una compañera, y recalco sólo una, la
mejor. Dos hijos propios más los postizos, los de mi compañera. Mi
vida laboral llevaría tres páginas. Sinteticemos diciendo que desde cargar
camiones de 10 metros a pala, pasando por ser oficinista. He hecho casi todo.
Pero el mayor tiempo trabajé como mecánico industrial en distintas
industrias. Milito desde el liceo, fui delegado de clase, milité en
la FEUU antes de la dictadura. Me afilié al sindicato por cuanto laburo pasé y
cuando no había lo creaba. Fui delegado o integré las directivas en casi todos
ellos. Fui militante sindical independiente por un tiempo, luego milite en
el FA muy joven, en el Comité de Base Cordón y en el Julio Espósito. Ingrese al
26 de Marzo y luego a los CAT (Comandos de Apoyo Tupamaros) del MLN. En el
exilio milité en el MAS (Movimiento al Socialismo) de Argentina y me eduque en
los ideales trotskistas, de ahí mi obsesión en la democracia obrera y la
independencia de clase. De vuelta al Uruguay milité en Convergencia Socialista y
hasta el día de hoy sigo ligado con algunos de éstos compañeros.</FONT></DIV>
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