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<HR>
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<DIV align=center><FONT size=4 face=Arial><STRONG><U>boletín solidario de
información</U><BR><FONT color=#800000 size=5>Correspondencia de
Prensa</FONT><BR><U>27 de julio 2012</U><BR><FONT color=#800000 size=5>Colectivo
Militante - Agenda Radical<BR></FONT>Montevideo - Uruguay<BR>redacción y
suscripciones: <A
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href="mailto:germain5@chasque.net">germain5@chasque.net</A></STRONG></FONT><A
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title="mailto:germain5@chasque.net CTRL + clic para seguir el vínculo"></STRONG></FONT></A><FONT
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<HR>
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<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG><FONT
size=3>Francia<BR><BR>Para las y los trabajadores de PSA (Peugeot-Citroen), el
plan del gobierno es "descorazonador e
indecente"</FONT></STRONG><BR><BR></FONT></DIV>
<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG></STRONG></FONT> </DIV>
<DIV align=justify><FONT size=2 face=Arial><STRONG>Ellen Salvi y Stéphane Alliès
(Mediapart)<BR>Traducción de Faustino Eguberri <BR>Viento
Sur</STRONG></FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2 face=Arial><A
title="http://www.vientosur.info/ CTRL + clic para seguir el vínculo"
href="http://www.vientosur.info/"><STRONG>http://www.vientosur.info/</STRONG></A></FONT><FONT
size=2 face=Arial><BR><BR></FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2 face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV><FONT size=2 face=Arial>En unos días, estarán de vacaciones. Pero por el
momento, ninguno de ellos tiene ganas de alegrarse por ello. "No tengo moral, no
pienso más que en la vuelta de las vacaciones, en el cierre, en lo que vamos a
tener que hacer...", confía Kouider, antes de unirse al cortejo que se encamina
hacia el Arco del Triunfo de París al sonido de Highway to hell de AC DC. Obrero
de la fábrica PSA de Aulnay desde hace 10 años, forma parte de los numerosos
trabajadores (as) (1.300 según la policía y 2.000 según los sindicatos) que se
han concentrado, este miércoles 25 de julio por la mañana, ante la sede parisina
del primer constructor francés.</FONT></DIV><FONT size=2 face=Arial>
<DIV align=justify><BR>Abrumados por el calor y los meses de incertidumbre, han
venido de todas las fábricas del grupo del automóvil para lanzar una promesa a
su patrón, Philippe Varin: convertirse en su "pesadilla". "Estamos agotados, y
además es Ramadán. Para una mayoría de los trabajadores (as), es un período
físicamente duro, explica Jean-Pierre Mercier, delegado central de CGT. Y sin
embargo, todos nos hemos movilizado, decididos a que no nos derroten. Varin ha
declarado la guerra a sus trabajadores(as) deseando poner en marcha
inmediatamente, en vísperas de las vacaciones, la máquina infernal de despedir.
Hemos logrado ganar un poco de tiempo".</DIV>
<DIV align=justify><BR>En efecto, rechazando expresarse en el Comité Central de
Empresa (CCE) sobre el plan de supresión de 8.000 puestos de trabajo, las
organizaciones sindicales han retrasado los proyectos de la dirección de PSA,
que ha anunciado el mismo día una pérdida neta de 819 millones de euros /1 en el
primer semestre de 2012. Al mismo tiempo, han confiado al gabinete de expertos
Secafi la tarea de investigar sobre la situación económica y financiera del
grupo. "Necesitamos una mirada diferente a la de la dirección, subraya Serge
Maffi, delegado sindical central GSEA(Agrupación de los Sindicatos Europeos del
Automóvil). No se pueden aceptar las alegaciones de la dirección sin tener
informaciones suplementarias".</DIV>
<DIV align=justify><BR>"No se quiere negociar con una guillotina encima de
nuestras cabezas, añade Jean-Pierre Mercier. Nuestro objetivo ahora es que el
experto entregue su informe lo más tarde posible para tener el tiempo de
organizarnos, haciendo retroceder a Peugeot y movilizando al gobierno". El
gobierno, precisamente, está en boca de todos. Los representantes sindicales que
se suceden en el estrado de ocasión instalado a la entrada de la sede fustigan
tanto a su patrón como al ministro de Recuperación Productiva, Arnaud
Montebourg, "que no hace nada para ayudarles". A los gritos de "PSA asesina" y
"Varin, dimisión", responde la pregunta colectiva: "El cambio, ¿es
verdaderamente ahora?"</DIV>
<DIV align=justify><BR>"Por el momento, no hemos notado que haya voluntad
política de enfrentarse a Peugeot, prosigue el delegado central CGT. Que
Hollande diga que la familia ha mentido, está bien, pero no basta. Para nosotros
lo que está en juego es nuestro puesto de trabajo. Cuando se ven los millones
que el gobierno pone sobre la mesa hoy incluso para, dicen, salvar a los
patronos del automóvil, nos decimos que están en completo desfase. Es
descorazonador e indecente lo que están haciendo. Una vez más dinero público sin
la menor contrapartida... Es escandaloso".<BR></DIV>
<DIV align=justify><STRONG></STRONG> </DIV>
<DIV align=justify><STRONG>"Reclasificaciones para ir ¿adónde?"</STRONG></DIV>
<DIV align=justify><BR>A algunos metros del Arco del Triunfo, M´Barek Hafaui
discute con un pequeño grupo. Este "veterano" de Aulnay, cuyo retrato había
hecho ya Mediapart /2, pone un punto de honor en apoyar a la "joven generación".
Desgrana las fechas de los "acontecimientos" en los que ha participado: "1982,
1984, 2004, 2005 y ahora 2012.. He hecho de todo. Hemos peleado por liberar los
esclavos de PSA, pero no conocíamos nuestros derechos. Actualmente, la joven
generación toma las cosas en sus manos, conoce sus derechos, está en la
sociedad. Solo tengo confianza en ellos. El gobierno y la patronal se ponen de
acuerdo en los pasillos. Solo la población puede cambiar las cosas".</DIV>
<DIV align=justify><BR>Controladora de gestión en la fábrica de Saint-Ouen,
donde el 10% de los efectivos están también amenazados, Corinne no concede,
tampoco, ninguna confianza al gobierno. "Es bien sencillo, desde la reunión
entre Varin y el primer ministro, ha habido un cambio claro de tono, estima.
Dicen que van a hacer de forma que haya reclasificaciones, pero es cuento.
¿Reclasificaciones para ir adónde?¿A Air France que también está despidiendo?
Las 8.000 personas que van a ser echadas estarán en el paro y luego se acabó".
Entre la multitud, varios representantes de los asalariados de la compañía
aérea, pero también de Sanofi y de Correos han venido a apoyar la manifestación.
"Cuando oímos hablar a su patrón, tenemos la impresión de estar escuchando al
nuestro", deja caer uno de ellos.</DIV>
<DIV align=justify><BR>Desde el comienzo de la manifestación, un hombre solo,
chaqueta gris de PSA sobre los hombres, se entremezcla entre los grupos de
asalariados con una pancarta en la mano. "Busco al antiguo ministro de
Industria, Besson, él y todos sus colegas han dejado hacer durante años, bromea.
Pensaba verle aquí, pero parece que está en Marruecos...". Obrero en Aulnay
desde hace 22 años, Laurent Goy forma parte de los numerosos "no encartados"
venidos este miércoles ante la sede del constructor. "Esta batalla concierne a
todo el mundo. Como los demás, estaré de vacaciones en unos días, voy a intentar
olvidar todo esto, pero no va a ser sencillo".</DIV>
<DIV align=justify><BR>En ese momento, a la salida del Consejo de Ministros, los
ministros Arnaud Motebourg y Michel Sapin han presentado a la prensa su plan de
recuperación del sector automóvil /3. Un medio de decir que el gobierno hace
todo lo posible por PSA. Pero en el detalle, se ve sobre todo que el gobierno
piensa en el después. "El gobierno está presente, pero cuenta con la democracia
social", explica así el ministro del Diálogo Social, estimando que "por su
expresión, hemos abierto un espacio de discusión, y esperamos en adelante una
modificación en profundidad del plan social".</DIV>
<DIV align=justify><BR>"Pero no corresponde al gobierno hacer que las cosas se
muevan, corresponde al diálogo social, ha subrayado. Acompañaremos la
negociación, para facilitarla, y para asegurarnos de que una de las partes no
sea dañada". Su homólogo de la recuperación productiva, por su parte, ha
defendido la puesta en marcha de una "nueva estrategia industrial", basada en
"el coche limpio y popular", asumiendo "el proyecto de un cambio progresivo de
relación con el automóvil" y haciendo de "la transición energética una
oportunidad industrial".<BR></DIV>
<DIV align=justify><STRONG></STRONG> </DIV>
<DIV align=justify><STRONG>Arnaud Montebourg juega fuerte</STRONG></DIV>
<DIV align=justify><BR>El "plan Montebourg" pretende movilizar "al conjunto del
sector automóvil y de los actores concernidos", que se reunirá en septiembre en
una comisión paritaria para analizar el estado de la cuestión en lo referido a
las necesidades, y se basará en la demanda pública (11.000 encargos de vehículos
por el estado y las colectividades locales por año) y un equipamiento de puntos
eléctricos ("alrededor de 350 puntos y un coste estimado en 5 millones de euros
por ciudad", espera Montebourg, mientras que el Estado promete destinar 50
millones de euros para financiarlos), en doce grandes ciudades piloto (Burdeos,
Grenoble, Rennes, París, Angulema, Orleans, Strasbourg, Niza, Le Havre,
Aix-en-Provence, Rouen, Nancy).</DIV>
<DIV align=justify><BR>Una campaña de "puesta en valor del made in France" ha
sido confiada a "cineastas militantes" (Cédric Klapisch y ...Luc Besson), que
realizarán spots de publicidad, sin que sea precisado si lo hacen gratuitamente.
Esperando atraer a los particulares, para quienes el plan prevé un aumento del
bonus para los vehículos eléctricos (de 5.000 a 7.000 euros) y para los híbridos
de 2.000 a 4.000 euros, un bonus condicionado al mantenimiento de los precios de
venta por los constructores. Para compensar el coste de esta ayuda (estimada en
alrededor de 490 millones de euros), el ejecutivo pretende aplicar a partir de
2013 unos malus financieros a los vehículos más contaminantes. "Los bonus son de
efecto inmediato, los malus son de efecto a unos meses, y serán discutidos y
votados por el parlamento cuando se examine la ley de finanzas", ha explicado
Motebourg. El objetivo del Ministerio se sitúa en alrededor de "100.000
vehículos limpios" vendidos en 2013, de los cuales 27.000 serían eléctricos
(contra 5.000 actualmente) y 73.000 híbridos (contra 27.000 hoy). "Queremos
hacer el vehículo limpio accesible a todos los bolsillos. ¡El coche de Zoé /4
que sale de las fábricas Renault de Flin será ya accesible a 13.400 euros!" ha
asegurado a continuación, antes de llamar a una "movilización de
sociedad".</DIV>
<DIV align=justify><BR>Algunas horas más tarde, un portavoz de Renault ha
anunciado /5 que el constructor retrasaba al próximo año el lanzamiento de su
coche ciudadano eléctrico, inicialmente previsto para este otoño. Una
información desmentida por el grupo al anochecer. "Como consecuencia de los
rumores sobre el lanzamiento de Zoe, Renault confirma que la comercialización
tendrá lugar a finales de 2012 y que los primeros pedidos serán tomados a la
salida del Mundial del automóvil", se puede leer en un comunicado /6.</DIV>
<DIV align=justify><BR>El ministro de la Recuperación Productiva juega fuerte en
lo que aparece como el primer real anuncio político del nuevo poder, hasta ahora
concentrado en el desmontaje de las medidas tomadas por Sarkozy y en un cambio
de gobernanza esencialmente simbólico. A fin de no dejarse encerrar en un papel
de ministro de la palabra voluntariosa pero impotente, Montebourg afirma que "en
adelante, esta estrategia de utilización concreta del dinero público se
acompañará de contrapartidas por parte de nuestros socios". Y ha citado "la
perennización de los lugares de producción", el "mantenimiento en el territorio
nacional" de los laboratorios de Investigación y Desarrollo (que gozarán de
ventajas fiscales) y una "evaluación regular del uso de los fondos públicos", en
particular por los sindicatos.</DIV>
<DIV align=justify><BR>Durante su conferencia de prensa, Arnaud Montebourg ha
recobrado también sus acentos de "desmundializador", que le habían promovido
como tercer hombre en las primarias socialistas. En particular atacando a "la
Unión Europea que no sabe lo que hace". Según su opinión, "en el marco de la
ofensiva de Francia en la reorientación europea", François Hollande va a llevar
a la agenda de la UE "la cuestión de la Europa abierta y no en venta". "Nuestra
política comercial no puede ser ya ingenua", y el "dumping desleal, social y
medioambiental, no puede ya ser aceptado". En el punto de mira, los acuerdos de
libre cambio UE-Corea /7, firmados en octubre de 2010, y que han impactado
dolorosamente en la producción automóvil continental, al mismo tiempo que se han
disparado las importaciones de coches asiáticos.</DIV>
<DIV align=justify><BR>Según el portavoz del gobierno Najat Vallaud-Belkacem, el
presidente Hollande ha saludado un plan "coherente y global", que sería
"ejemplar en el plano social". Los asalariados de PSA, por su parte, parecen
tener más dudas.<BR><BR><STRONG><U>Notas</U></STRONG></DIV>
<DIV align=justify><STRONG><U></U></STRONG><BR>1/
http://www.mediapart.fr/journal/france/250712/psa-la-direction-annonce-une-perte-nette-de-819-millions-deuros-au-premier-sem<BR>2/
http://www.mediapart.fr/journal/fra...<BR>3/
http://www.redressement-productif.g...<BR>4/
http://www.renault.com/fr/innovatio...<BR>5/
http://lci.tf1.fr/economie/entrepri...<BR>6/
http://www.media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=33190<BR>7/http://europa.eu/legislation_summar...<BR>http://www.mediapart.fr/journal/france/250712/pour-les-salaries-de-psa-le-plan-du-gouvernement-est-ecoeurant-et-indecent
<HR>
<BR></FONT></DIV></BODY></HTML>