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<DIV align=center><STRONG><FONT size=4><U>boletín solidario de 
información<BR></U><FONT color=#800000 size=5>Correspondencia de 
Prensa<BR></FONT><U>15 de agosto 2012<BR></U><FONT color=#800000 
size=5>Colectivo Militante - Agenda Radical<BR></FONT>Montevideo - 
Uruguay<BR>Redacción y suscripciones: </FONT></STRONG><A 
href="mailto:germain5@chasque.net"><STRONG><FONT 
size=4>germain5@chasque.net</FONT></STRONG></A></DIV>
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<HR>
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<DIV align=justify>&nbsp;</DIV>
<DIV align=justify><STRONG><FONT size=3>Brasil</FONT></STRONG></FONT></DIV><FONT 
size=2 face=Arial>
<DIV align=justify><BR><STRONG><FONT size=3>El gobierno lanza un megaplan de 
obras públicas en rutas y vías</FONT></STRONG></DIV>
<DIV align=justify><BR><STRONG></STRONG>&nbsp;</DIV>
<DIV align=justify><STRONG>El proyecto contempla la construcción de 17.500 
kilómetros, entre autopistas, rutas y vías férreas, que serán concesionadas al 
sector privado. El objetivo es estimular la economía nacional y modernizar la 
infraestructura.&nbsp;<BR></DIV></STRONG>
<DIV align=justify><STRONG>Agencias </STRONG></DIV>
<DIV align=justify>&nbsp;</DIV>
<DIV align=justify>&nbsp;</DIV>
<DIV align=justify>El gobierno de Dilma Rousseff anunció hoy un megaplan plan de 
infraestructuras que en un plazo de 25 años contempla inversiones públicas y 
privadas por más de 60.000 millones de dólares en redes de autopistas, rutas y 
ferrocarriles. </DIV>
<DIV align=justify><BR>Esas inversiones serán canalizadas a través de 
concesiones al sector privado, responsable por la construcción y operación de 
esas redes, según explicó el ministro de Transporte, Paulo Sergio Passos, en un 
acto celebrado en el Palacio presidencial de Planalto.</DIV>
<DIV align=justify><BR>El plan contempla la construcción y ampliación de cerca 
de 7.500 kilómetros de autopistas y rutas, y de 10.000 kilómetros de vías 
férreas, indicó el ministro en un acto presidido por la jefa de Estado, Dilma 
Rousseff.</DIV>
<DIV align=justify><BR>En los primeros cinco años, el plan contempla otorgar 
concesiones al sector privado por 39.750 millones de dólares, mientras que el 
resto deberá ser ejecutado entre 2017 y 2037.</DIV>
<DIV align=justify><BR>En un momento se contempló la posibilidad de incluir en 
el programa la construcción de un tren de alta velocidad –Tren Bala- entre las 
ciudades de Río de Janeiro y San Pablo. Pero luego fuentes del gobierno negaron 
es posibilidad. El más explícito fue el presidente de la Confederación Nacional 
de Transporte, Clésio Andrade, quien destacó la exclusión del tren del proyecto. 
"Brasil no lo precisa, no corresponde, no tiene retorno de inversión y carece de 
gente interesada en invertir".</DIV>
<DIV align=justify><BR>Passos dijo que a estas iniciativas seguirán otras que 
serán anunciadas este mismo mes y que abarcarán las áreas de puertos y 
aeropuertos, que se pretenden conectar con las zonas productivas para darle "una 
mayor eficiencia" al comercio interno y externo.</DIV>
<DIV align=justify><BR>"Se quiere integrar al país con infraestructuras 
modernas", que permitan reducir los costos del transporte y hacer más 
"eficiente" la llegada de los productos a los terminales de carga, indicó.</DIV>
<DIV align=justify><BR>El Gobierno, según el ministro, facilitará esas 
inversiones a través de créditos de la banca pública, que serán otorgados con 
facilidades que incluirán intereses por debajo de las tasas de mercado.</DIV>
<DIV align=justify><BR>Con este plan de concesiones el gobierno de Rousseff 
busca modernizar las desfasadas infraestructuras de transporte, en un país que 
acogerá la Copa del Mundo en 2014 y los Juegos Olímpicos en Río en 2016. Pero 
por sobretodo impulsar la economía, afectada por la crisis internacional y que 
se estima que crecerá menos de 2% este año.
<HR>
<BR></FONT></DIV></BODY></HTML>