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<DIV align=center><STRONG><FONT size=4><U>boletín solidario de
información<BR></U><FONT color=#800000 size=5>Correspondencia de
Prensa<BR></FONT><U>15 de agosto 2012<BR></U><FONT color=#800000
size=5>Colectivo Militante - Agenda Radical<BR></FONT>Montevideo -
Uruguay<BR>Redacción y suscripciones: </FONT></STRONG><A
href="mailto:germain5@chasque.net"><STRONG><FONT
size=4>germain5@chasque.net</FONT></STRONG></A></DIV>
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<HR>
</DIV>
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<DIV align=justify><STRONG><FONT size=3>Brasil</FONT></STRONG></FONT></DIV><FONT
size=2 face=Arial>
<DIV align=justify><BR><STRONG><FONT size=3>El gobierno lanza un megaplan de
obras públicas en rutas y vías</FONT></STRONG></DIV>
<DIV align=justify><BR><STRONG></STRONG> </DIV>
<DIV align=justify><STRONG>El proyecto contempla la construcción de 17.500
kilómetros, entre autopistas, rutas y vías férreas, que serán concesionadas al
sector privado. El objetivo es estimular la economía nacional y modernizar la
infraestructura. <BR></DIV></STRONG>
<DIV align=justify><STRONG>Agencias </STRONG></DIV>
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<DIV align=justify> </DIV>
<DIV align=justify>El gobierno de Dilma Rousseff anunció hoy un megaplan plan de
infraestructuras que en un plazo de 25 años contempla inversiones públicas y
privadas por más de 60.000 millones de dólares en redes de autopistas, rutas y
ferrocarriles. </DIV>
<DIV align=justify><BR>Esas inversiones serán canalizadas a través de
concesiones al sector privado, responsable por la construcción y operación de
esas redes, según explicó el ministro de Transporte, Paulo Sergio Passos, en un
acto celebrado en el Palacio presidencial de Planalto.</DIV>
<DIV align=justify><BR>El plan contempla la construcción y ampliación de cerca
de 7.500 kilómetros de autopistas y rutas, y de 10.000 kilómetros de vías
férreas, indicó el ministro en un acto presidido por la jefa de Estado, Dilma
Rousseff.</DIV>
<DIV align=justify><BR>En los primeros cinco años, el plan contempla otorgar
concesiones al sector privado por 39.750 millones de dólares, mientras que el
resto deberá ser ejecutado entre 2017 y 2037.</DIV>
<DIV align=justify><BR>En un momento se contempló la posibilidad de incluir en
el programa la construcción de un tren de alta velocidad –Tren Bala- entre las
ciudades de Río de Janeiro y San Pablo. Pero luego fuentes del gobierno negaron
es posibilidad. El más explícito fue el presidente de la Confederación Nacional
de Transporte, Clésio Andrade, quien destacó la exclusión del tren del proyecto.
"Brasil no lo precisa, no corresponde, no tiene retorno de inversión y carece de
gente interesada en invertir".</DIV>
<DIV align=justify><BR>Passos dijo que a estas iniciativas seguirán otras que
serán anunciadas este mismo mes y que abarcarán las áreas de puertos y
aeropuertos, que se pretenden conectar con las zonas productivas para darle "una
mayor eficiencia" al comercio interno y externo.</DIV>
<DIV align=justify><BR>"Se quiere integrar al país con infraestructuras
modernas", que permitan reducir los costos del transporte y hacer más
"eficiente" la llegada de los productos a los terminales de carga, indicó.</DIV>
<DIV align=justify><BR>El Gobierno, según el ministro, facilitará esas
inversiones a través de créditos de la banca pública, que serán otorgados con
facilidades que incluirán intereses por debajo de las tasas de mercado.</DIV>
<DIV align=justify><BR>Con este plan de concesiones el gobierno de Rousseff
busca modernizar las desfasadas infraestructuras de transporte, en un país que
acogerá la Copa del Mundo en 2014 y los Juegos Olímpicos en Río en 2016. Pero
por sobretodo impulsar la economía, afectada por la crisis internacional y que
se estima que crecerá menos de 2% este año.
<HR>
<BR></FONT></DIV></BODY></HTML>