<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1"><meta name=Generator content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><!--[if !mso]><style>v\:* {behavior:url(#default#VML);}
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Hasta ahora están incluidos en la industria textil, y de lograr su objetivo, pasarán a percibir salarios sensiblemente superiores a los actuales; su reclamo ha estado marcado por un pésimo relacionamiento con la patronal, que desde el momento en que nació el gremio, afiliado a la Untmra (metalúrgicos) ha tenido una actitud beligerante con éste.<o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Javier Perdomo<o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Brecha, Montevideo, 11-7-2014<o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'><a href="http://brecha.com.uy/">http://brecha.com.uy/</a><o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Takata es una empresa de origen japonés fabricante de bolsas de aire o airbags para automóviles, que se instaló en 2012 sobre el quilómetro 46 de la ruta 1, atraída por varios factores; uno de los más importantes era que en la zona de Libertad y localidades cercanas había un importante número de trabajadores, mujeres en particular, del sector textil –industrial y artesanal–, con mucha experiencia, pero en una frágil estabilidad laboral –ganando “por prenda”–, y deseosas de dar un paso hacia algo más firme. Estabilidad y mejores sueldos, dos promesas difíciles de ignorar en un sector sumergido. <o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Pero la multinacional japonesa, también se instaló estratégicamente en el eje de la ruta 1 mirando hacia un mercado brasileño que se agrandó hasta lo impensable con la entrada en vigencia de la normativa que establece la obligatoriedad de airbags en todos los vehículos (similar norma debería haber entrado en vigencia el 1 de julio en Uruguay pero por un decreto presidencial se difirió seis meses más). En Brasil hay tres plantas de Takata, y la de Uruguay llegó para reforzar la presencia en ese fenomenal mercado.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>En poco tiempo su personal aumentó abruptamente; de unas pocas decenas de obreras –y algunos obreros– que comenzaron a trabajar durante 2012, Takata pasó a ser una planta que hoy ocupa a 700 personas de todo San José y de más allá, en tres turnos. En el primer año pleno de producción, 2013, sus exportaciones –según información de la Dirección Nacional de Industrias difundida a comienzos de 2014– fueron por 15 millones de dólares.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Tras los primeros meses de operativa, en que todo rodó con bastante normalidad, o por lo menos con la normalidad que es de esperar en un emprendimiento nuevo, los primeros días de 2013 significaron un quiebre en la relación entre la gerencia y el personal, al formarse un sindicato y tomar la patronal la medida de despedir a cuatro dirigentes del novel gremio, desde el 1 de enero, por mal rendimiento. Tras tres meses de conflicto, demandas ante la justicia a partir de la ley de fueros sindicales, la 17.904, y dictámenes favorables y en contra, de los cuatro despedidos, dos volvieron a trabajar (los otros dos acordaron sus despidos y una compensación).<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Se habló de hacer borrón y cuenta nueva, pero no fue así, las heridas estaban abiertas y la reafirmación de la existencia del sindicato, pese a ser minoritario entre el personal, continuó siendo un hecho incómodo para la empresa, acostumbrada a otro tipo de relacionamiento laboral. Desde mediados de 2013 hasta el presente no se han detenido los roces entre quienes están sindicalizados y el gerente, un mexicano de 30 y pocos años que ha hecho toda su vida laboral dentro de Takata y que alcanza su actual puesto a partir de estudios en una escuela gerencial de la firma.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Recategorización<o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Para nadie es novedad, pero hay que decirlo para contextualizar: emprendimientos como el de Takata, también llegan al país por los beneficios que desde el gobierno nacional y el departamental de turno se les otorga. En el caso de la multinacional japonesa, uno de esos beneficios era ser contemplados como industria autopartista y poder beneficiarse del decreto 316, de julio de 1992, que establece importantes devoluciones a las exportaciones del sector. <o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Pese a que para el Ministerio de Industria Takata es una empresa autopartista, en los consejos de salarios sus trabajadores fueron incluidos en el grupo 04 del Consejo de Salarios –industria textil–, que tiene laudos inferiores a los autopartistas, incluidos en el grupo 08. El comité de base de Takata se afilió desde su nacimiento a la untmra y con su respaldo es que han trabajado en este último año por lograr la recategorización, que implicaría incrementos salariales de por lo menos 5 mil pesos mensuales. <o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Movilizaciones, paralizaciones, cortes de ruta y hasta una ocupación de 11 horas y media de la planta, han sido las demostraciones de fuerza que el sindicato, con apoyo de la untmra y de todas las industrias del eje de la ruta 1, ha realizado en este tiempo, mientras el caso se discute en el Consejo Superior Tripartito de los consejos de salarios y con las principales figuras de gobierno.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>El 2 de julio hubo una nueva instancia del Consejo Superior, y como las argumentaciones en uno y otro sentido están agotadas, el mtss propuso pasar a votar, pero los representantes empresariales volvieron a pedir tiempo; se acordó en definitiva volver a reunirse antes de finales de mes solamente a los efectos de votar.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Según la representación de los trabajadores, los delegados del mtss les han manifestado su disposición favorable a votar la recategorización, por lo que hay fundadas expectativas de que la decisión sea favorable a los intereses de los trabajadores, que verían incrementados –en el mediano plazo– sus salarios.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>La quinta “s”<o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Pero pase lo que pase con la recategorización, en ámbitos del gremio entienden que la conflictividad seguirá, ya que la agresividad de la gerencia no disminuye pese a las reiteradas advertencias que le han llegado, incluso por boca del propio director nacional de Trabajo, Luis Romero, quien ha tratado el caso en persona en más de una ocasión.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Si uno entra en la planta de Takata, verá enormes carteles que hacen referencia a las llamadas “5 S”, un método desarrollado en los años sesenta del siglo pasado por la también japonesa Toyota con el objetivo de “conseguir mejoras duraderas en el nivel de organización, orden y limpieza” y “aumentar la motivación del personal”.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Las “5 S” son “cinco pasos”, todos comienzan con S: seiri (eliminar), es la primera y se refiere a eliminar de la sección de trabajo todo aquello que no sea necesario. Es un concepto, dicen sus mentores, que ayuda a eliminar la mentalidad de “por si acaso”. Seiton (orden) es la segunda, y apunta a sistemas de almacenamiento eficiente y efectivo. “Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar”, dice la Toyota. La tercera es seiso (limpiar), Toyota dice que la limpieza “desarrollará en los trabajadores un sentimiento de orgullo por lo limpia y ordenada que tienen su sección de trabajo”. Se pide atención a los trabajadores en este punto porque cuando no se atiende “puede llevarnos a un fallo del equipo y pérdidas de producción, factores que afectan las utilidades de la empresa”. Seiketso (estandarizar) es la cuarta, que pregona, precisamente, “estandarizar las mejores prácticas en cada sección de trabajo”. <o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>La quinta “s” es la sitsuke (disciplina), la que, reconocen sus mentores, “es la más difícil de alcanzar e implementar”, porque “la naturaleza humana es resistir el cambio. La disciplina consiste en establecer una serie de normas o estándares en la organización de la sección de trabajo. La implantación de la metodología de las 5 S eleva la moral, crea impresiones positivas en los clientes y aumenta la eficiencia de la organización. No sólo los trabajadores se sienten mejor en su lugar de trabajo, sino que el efecto de superación continua genera menores desperdicios y retrabajos, así como una mejor calidad de productos, con el fin último de hacer a la empresa más rentable y competitiva en el mercado”.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Con esta filosofía de trabajo es que llegó la firma a Uruguay. “Takata tiene unos estándares de producción y un método de trabajo que exigen cierta velocidad y disposición”, explicaba su gerente Enrique Alonso, justificando los despidos que luego la justicia determinó como antisindicales.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Esos métodos implican metas de producción a cumplir, premios y castigos si son o no cumplidas (cuentan que en las primeras épocas, cada vez que cumplían una meta les obsequiaban a los trabajadores un helado) y, desde que existe el sindicato, su no cumplimiento ha sido motivo de suspensiones para sindicalizados.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Divisiones<o:p></o:p></span></b></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Las medidas contra los trabajadores agremiados desembocaron en una ocupación de la planta por 11 horas y media el 16 de junio, y allí se vieron las profundas divisiones que hay entre los obreros sindicalizados y los no sindicalizados, a partir de la existencia de una amenaza permanente de la empresa de retirarse del país por culpa del sindicato.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>Hay una parte del personal, aquellas mujeres que al principio de esta nota decíamos provienen del sector textil informal, al que le causa pánico la sola idea de quedarse sin esta “maravilla” que para ellas es Takata, que las tiene en caja y les paga en fecha. “Será duro el trabajo y el sueldo no será el mejor, pero es seguro”, mencionan algunas funcionarias enojadas con el gremio, que está integrado por gente que viene del mundo fabril (de por acá y por allá), y está acostumbrado a la conflictividad y la sindicalización. Conviven dos formas distintas de ver el mundo del trabajo, por ahora en un clima de mutua aceptación, aunque con cierta desconfianza.<o:p></o:p></span></p><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'>En pocos días más habrá novedades sobre la recategorización. De ser positiva la resolución para los intereses de los trabajadores, comenzará una nueva etapa de relacionamiento con la empresa. Por ahora no es el mejor, pero ambas partes deberán poner de sí para que mejore el clima. La prepotencia y el desconocimiento no parecen ser el camino.<o:p></o:p></span></p><div class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'><hr size=2 width="100%" align=center></span></div><p class=MsoNormal><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Arial","sans-serif"'><o:p> </o:p></span></p></div>
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