Uruguay/ Inversión extranjera: un país con "estimulos atractivos" y "orden macroeconómico" [Ramiro Priscal Martínez]

[Ernesto Herrera]

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Correspondencia de Prensa

22 de junio 2017

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Uruguay

Para atraer inversión extranjera...

El gobierno ofrece transformación institucional, estímulos atractivos y
orden macroeconómico

Ramiro Priscal Martínez

La Diaria, 22-6-2017

https://ladiaria.com.uy/

“Estamos en un cambio de época. Eso significa que se terminan los 70 años
más importantes, yo creo, de la historia de la humanidad, en lo político, en
lo social y en lo económico: en lo político, porque, en contra de lo que
todos pensábamos, no hubo una tercera guerra mundial; en lo económico,
porque la multiplicación por tres y cuatro de la economía es una realidad;
en lo social, por los avances que han llevado a una baja de la pobreza de
40% a 10%”, dijo el economista y político uruguayo Enrique Iglesias, ex
presidente del Banco Interamericano de Desarrollo y actual presidente de la
Fundación Atsur, en el I Foro de Inversión Europea en Uruguay, que se lleva
a cabo ayer y hoy en el hotel Radisson de Montevideo.

En el evento, que convocó en su primera jornada a más de 500 asistentes,
participan unos 40 panelistas entre especialistas, diplomáticos y ministros.
Además, contó con la presencia del embajador de la Unión Europea en Uruguay,
Juan Fernández Trigo. Por Uruguay estuvieron los ministros de Economía y
Finanzas, Danilo Astori; de Ganadería, Agricultura y Pesca, Tabaré Aguerre;
de Industria, Energía y Minería, Carolina Cosse, y de Transporte y Obras
Públicas, Víctor Rossi. De las 400 empresas europeas que invierten en
Uruguay, en el foro se hicieron presentes representantes de casi 100. Del
total de inversión directa, los países de Europa participan con casi 30%.

Rumbo a lo desconocido

Iglesias dijo que el mundo ha cambiado y se encamina a un destino
desconocido en el que, entre otros factores, el avance espectacular de las
tecnologías genera una incapacidad para prever y predecir. Este elemento se
suma al surgimiento de las clases medias, lo que origina una enorme
transferencia del poder político a estos sectores que, de acuerdo con
Iglesias, componen 42% de la población del mundo, “y que además están
enojados y se manifiestan”. “Se manifiestan votando y cambiando
situaciones”, puntualizó.

Aseguró que la región está en una crisis del sistema internacional de
relaciones y del mundo multilateral, algo que “es muy peligroso y genera
inquietud y preocupación”. En ese escenario, destacó que Latinoamérica
necesita el apoyo de los acuerdos con Europa para fortalecer las cadenas de
valor más allá de los aranceles. “No podemos pensar exclusivamente en
América Latina en cuanto a las materias primas. Tenemos que entrar en las
cadenas de valor y, para amparar las cadenas de valor, los acuerdos con la
Unión Europea son fundamentales, incluso para vigorizar nuestra propia
capacidad de crear empujes más importantes para la integración”, afirmó
Iglesias.

En cuanto a Uruguay, Astori subrayó que las oportunidades para invertir en
el país encuentran un escenario propicio para un mejor “clima de inversión”
basado en un proceso de transformación institucional, el establecimiento de
regímenes y estímulos especiales y un permanente orden macroeconómico.
Destacó que el país viene históricamente de una tradición de inversión de
mucha mediocridad en el siglo pasado, que superó, y en los últimos años
duplicó su tasa de inversión Extranjera Directa (IED) y se convirtió “en un
país atractivo para la inversión del exterior”. En ese sentido, en pocos
años Uruguay consiguió equiparar y superar a Chile, que es el país de
Latinoamérica que recibe más IED.

La infraestructura como elemento débil

En el panel que abordó la inversión en infraestructura, el ministro de
Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, subrayó dos actividades que, en
ese tema, presentan cierto rezago. Por un lado señaló a la actividad
portuaria, a la que calificó de central y vinculada al nacimiento del país
como nación independiente; por otro, analizó la realidad del sistema
carretero.

Respecto de la actividad portuaria, destacó que su desarrollo avanza a un
ritmo menos acelerado que el de las posibilidades y necesidades del país
para dinamizar la actividad económica. Rossi aseguró que el rezago del
sistema portuario nacional tiene como contrapartida el respaldo y
acompañamiento de las inversiones de determinados emprendimientos
provenientes de la iniciativa privada, “y que son muy fuertes e importantes
como contribución al desarrollo de esa actividad central del país”.

Sobre el sistema carretero, Rossi dijo que, comparado con otros países de la
región, Uruguay no tiene déficit de extensión en kilómetros de la red
carretera, pero “tiene una necesidad de mejorar el estándar de servicio y la
calidad de esa infraestructura”. Aclaró, sin embargo, que el estado de las
carreteras no impide la entrada o salida de un solo kilo de producción, pero
admitió que hay tramos “regulares, y algunos puntos críticos que podrían ser
catalogados como malos”. El ministro enfatizó que 50% de la red carretera
está en estado bueno o muy bueno, y el reto está en trazar planes para
rescatar los puntos críticos y convertirlos en canales para un mejor
servicio.

Manifestó que actualmente hay más de 100 proyectos de infraestructura que se
llevan adelante con recursos propios y que implican fundamentalmente la
recuperación de las rutas. Agregó que a esos trabajos se suman proyectos
privados, además de inversiones financiadas por la Corporación Vial del
Uruguay, que son obra pública en cuya financiación participa la Corporación
Nacional para el Desarrollo.

El gobierno, dijo Rossi, está incursionando en la asociación público-privada
como una de las líneas de financiación de infraestructura. Ya se han
adjudicado tres obras bajo esa modalidad –que todavía no han comenzado–, hay
una concesión en proceso de adjudicación y tres nuevos proyectos para el
correr de 2017.

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