Brasil/ Huelga de camioneros cuestiona la privatización de Petrobras. [Esquerda Online - Editorial]

[Ernesto Herrera]

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Correspondencia de Prensa

2 de noviembre 2021

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Brasil



Huelga de camioneros cuestiona la privatización de Petrobras



Esquerda Online, editorial, 30-10-2021

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Traducción de Correspondencia de Prensa



En una reunión en Río de Janeiro (15 de octubre), varios líderes de los
camioneros indicaron el día 1° de noviembre para el inicio de una nueva
huelga nacional de la categoría. Tras varias amenazas de paralización que no
se confirmaron en el último periodo, surgieron sospechas sobre el potencial
real de la huelga. Sin embargo, las declaraciones de los dirigentes del
sector, el clima de alto descontento entre los camioneros y las cínicas
declaraciones del gobierno de Bolsonaro sobre el aumento de precios han
echado más y más leña al fuego de la movilización de estos trabajadores
fundamentales en la circulación de mercancías en Brasil.



"Ha llegado un momento en que el gobierno del presidente Jair Bolsonaro
necesita elegir. O los accionistas, o los camioneros y la clase media. Tiene
15 días para elegir", dijo el presidente de la Asociación Brasileña de
Conductores de Vehículos a Motor (Abrava), Wallace Landim. Añadió en una
entrevista al portal UOL: "Durante la campaña política para presidente habló
mal de Temer. Y hoy está ahí y no hace nada. Esto es lo que observa la
categoría".



El estancamiento se produce en medio de subidas históricas de los precios de
los combustibles. Según datos del Observatorio Social de Petrobras (OSP), el
gasóleo, el GNC, el GLP (gas de cocina) y la gasolina alcanzaron un valor
real récord en la serie histórica, siendo los precios más altos del siglo
XXI. El elevado precio del combustible calienta la inflación de casi todos
los productos del país, erosionando los ingresos -sobre todo- de los
trabajadores más pobres. (HYPERLINK: www.observatoriopetrobras.com
<http://www.observatoriopetrobras.com> )



Bolsonaro amenaza con privatizar la petrolera



La respuesta del gobierno federal fue la peor posible. Ante la posibilidad
de una huelga de camioneros, Petrobras respondió con un nuevo aumento de los
precios del combustible (+ 9,15% para el gasóleo S-10 y + 7,04% para la
gasolina). Para evitar el desgaste que viene sufriendo el gobierno en el
mercado financiero, Guedes y Bolsonaro agitaron la semana pasada con
declaraciones favorables a la privatización definitiva de Petrobras.

Tanto si esta amenaza es una cortina de humo como si no, la propuesta debe
ser tomada en serio por la clase trabajadora, ya que la transferencia
definitiva de Petrobras al mercado financiero haría que los precios se
descontrolaran aún más en los próximos años. El carácter estatal que aún
predomina en la empresa, incluso bajo una política privatista, permite, como
mínimo, la inspección y la presión de la sociedad. En vista de ello, los
trabajadores del petróleo comenzarán en las próximas semanas a celebrar
asambleas para discutir una posible huelga en resistencia a la
privatización.



Cinco años de política de precios de Petrobras del PPI



Detrás de las subidas de los carburantes y de la inflación descontrolada
está la política de precios de paridad de importación (PPI) de la actual
dirección de Petrobras, que pretende privatizar el mercado de derivados del
petróleo en Brasil. Esta determinación de la empresa, que cumplió
exactamente 5 años este octubre de 2021, hace que, a pesar de tener petróleo
nacional y una empresa estatal capaz de planificar la refinación y
garantizar el suministro de estos productos a costos nacionales, la
población brasileña esté expuesta a la variación de precios del mercado
internacional de derivados.



El gobierno culpa al ICMS (Impuesto sobre Circulación de Mercaderías y
Servicios) y dice que no es posible revertir esta situación ya que Petrobras
no sería financieramente sostenible sin el PPI. Sin embargo, la tasa de ICMS
se ha mantenido igual al menos desde 2015. Y, hasta 2016, año en que se
implementó el PPI, la estatal Petrobras siempre garantizó el suministro de
derivados en el país con precios más cercanos a la realidad de la población
brasileña. Actuando de forma integrada, la empresa estatal utilizó parte de
los recursos excedentes de la producción de petróleo para maximizar su
producción nacional de derivados, planificar la ampliación de su capacidad
de refinado, invertir en energías renovables y contribuir a garantizar la
soberanía energética del país. Y todo esto incluso antes de que el Presal
(Reserva de petróleo y gas natural ubicada en aguas profundas, descubierta
en 2008 durante el segundo mandato de Lula: ndt)) fuera una realidad.



A partir de 2016, se aceleró el proceso de desmantelamiento de la estatal
Petrobras. Y con la adopción del PPI, todas las variaciones del mercado
internacional del petróleo empezaron a trasladarse inmediatamente a la
población. La huelga de camioneros de 2018 es una consecuencia directa de
este proceso. El margen de beneficio aplicado por Petrobras por litro de
gasóleo alcanzó el 150%. Para poner fin a la huelga, el gobierno de Temer
hizo algunas concesiones paliativas, pero el proceso de desmantelamiento de
Petrobras y la privatización del sector siguió avanzando.



Tampoco puede resolver el problema la insinuación de Bolsonaro de incorporar
a 750.000 camioneros a Auxílio Brasil. Con el crecimiento desenfrenado de la
inflación, esta ayuda no tendrá un efecto tan significativo. Según datos de
la propia Petrobras, el precio actual aún está rezagado cerca de un 20% en
relación con el valor considerado ideal por el mercado, es decir, aún hay
margen para nuevas subidas. Además, el coste de un depósito lleno de gasóleo
es muy superior a los 400 reales. La categoría de los camioneros respondió
con lucidez, señalando que lo que necesitan es dignidad y mejoras
estructurales en sus condiciones de trabajo. Por lo tanto, la lucha contra
el PPI y en defensa del parque de refinerías brasileño es parte integral de
la agenda de reivindicaciones de la categoría.



Enfrentarse a la amenaza de la privatización es luchar contra los altos
precios



Es necesario construir una articulación unificada entre todos los sectores
políticos y sociales preocupados por combatir el hambre, la pobreza y el
saqueo de las riquezas nacionales, para resistir la criminal política de
precios y la amenaza de avanzar en la privatización de la mayor empresa
estatal de América Latina. Apoyar y alentar la lucha de los camioneros es
una necesidad en este momento, a pesar de las contradicciones políticas que
implica la relación de una parte de este segmento con el bolsonarismo.



Es necesario que las distintas organizaciones de la izquierda, los
sindicatos y los movimientos sindicales apoyen e impulsen la organización y
la resistencia de los camioneros, los trabajadores precarios urbanos, como
los conductores de app, los repartidores y los mensajeros en moto que se ven
casi impedidos de trabajar con el aumento del precio del combustible. Es
necesario avanzar en la articulación con los movimientos populares, las
asociaciones de vecinos, los movimientos de lucha contra las opresiones y
las familias que están siendo directamente afectadas por el aumento de la
inflación y el precio de la bombona de gas; así como combinar este trabajo
con la promoción de la lucha de los trabajadores del petróleo, que han
defendido nuestra soberanía durante tantas décadas.



Pero sigue siendo necesario construir un programa de reversión de las
privatizaciones y de control social de los precios de los carburantes que
sea aplicado por un eventual futuro gobierno de izquierdas. Lula debe
liderar a partir de ahora esta resistencia junto con los movimientos
sociales.



Los que tienen hambre tienen prisa, no basta con esperar a 2022. Si no hay
unidad entre todos los grupos afectados por los altos precios, será muy
difícil encontrar una salida para el país. Es el papel de la izquierda
fomentar esta unidad y construir acciones para derrocar a este gobierno y
evitar que Petrobras sea privatizada definitivamente, lo que haría que los
precios de los combustibles subieran aún más.

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