[vecinet] [Maldonado] Red Unión de la Costa insta a poner en consideración impacto ambiental de obras en puente

[vecinet.noticias]

*[Maldonado] La Red Unión de la Costa insta a poner en consideración el
impacto ambiental de las obras en Puente de La Barra*

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*vecinet N. 1.193 – lunes 17 octubre de 2022*

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*1 - [Maldonado, Municipio Punta del Este] Red Unión de la Costa advierte
por impacto ambiental negativo en puente de La Barra*

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Cerraron un puente de La Barra [construido en 1999] por fallas
estructurales y apuntan a arreglarlo antes del inicio de la temporada

..........

Tratan de salvarlo ante el riesgo de colapso

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*Red Unión de la Costa: respecto a la Copia del Puente Leonel Viera:*

"(...)Entendemos la necesidad y la urgencia de la reparación del puente o
de frenar su grado de deterioro, pero nunca puede ir en detrimento de la
pérdida de calidad ambiental o generando mayores impactos negativos en el
entorno natural(...)"


La Red Unión de la Costa insta a poner en consideración el impacto
ambiental que las obras sobre este puente presentan, así como consultar si
los diferentes escenarios están siendo tenidos en cuenta.

Hasta ahora las diferentes declaraciones oficiales hablan de diciembre como
plazo para terminar esta primera etapa de la obra, este plazo parece tener
especialmente en cuenta consideraciones vinculadas al comienzo de la
próxima temporada y no un plazo impuesto por aspectos técnicos de seguridad
que se desprendan de estudios y proyecciones de obra.

Entendemos la necesidad y la urgencia de la reparación del puente o de
frenar su grado de deterioro, pero nunca puede ir en detrimento de la
pérdida de calidad ambiental o generando mayores impactos negativos en el
entorno natural.

Entorno natural que resulta ser patrimonio del Departamento de Maldonado,
por el cual miles de turistas circulan cada año por ese puente.


Existe riesgo de que los materiales utilizados que se están agregando al
cauce sean dispersados por las corrientes y terminen en la playa o
cambiando el propio cauce del arroyo, hay un plan en

ese sentido para determinar el retiro de esos materiales?


Se está teniendo en cuenta que comenzar a cerrar el cauce de un lado y otro
del puente, ¿así como la construcción de un apuntalamiento para la parte
media baja del puente producirá un aumento rápido del nivel del arroyo en
eventos puntuales? ¿así como la aceleración de la corriente que podría
ejercer fuerzas laterales sobre el puente?


Según la Ley General de Protección del Ambiente 17283, este tipo de
intervención debería realizarse con estudios de impacto ambiental ya que
requiere tener consideraciones por los

efectos negativos de la misma.

El ambiente es de interés general, la urgencia que hay por el hecho de
poder circular por él en temporada, tiene que tener en cuenta aspectos
ambientales, ¿esto se está teniendo en cuenta?


En el peor escenario, si el puente colapsa de forma no controlada, ¿hay
alguien pensando cómo extraer todo el material volcado al cauce?


¿Se está teniendo en cuenta que por el puente Leonel Viera pasa el
oleoducto que bombea de José Ignacio a Montevideo?

¿Están previendo la contención de un derrame de petróleo?


¿Existen estudios de carga para el puente que hoy está soportando todo el
tránsito, no solo por peso sino por frecuencia?


¿Se ha consultado a los pobladores del lugar para tener datos de la
experiencia de vida de estos pobladores que se puedan sumar a las
proyecciones que puedan hacer ingenieros o arquitectos?


Se han olvidado de quienes habitan en la zona, pescan en la zona, caminan
la zona, ¿observan la zona todos los días?


Consideramos importante y urgente incluir el conocimiento local en las
consideraciones y planes a futuro.

Red Unión de la Costa

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*VER TAMBIÉN:*

*+ Ley N° 17283 - IMPO*

LEY PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE

"(...)Las personas físicas y jurídicas, públicas y privadas, tienen el
deber de abstenerse de cualquier acto que cause depredación, destrucción o
contaminación graves del medio ambiente.(...)"

Promulgación: 28/11/2000

Reglamentada por:

      Decreto Nº 222/019 de 05/08/2019

      Decreto Nº 152/013 de 21/05/2013

https://www.impo.com.uy/bases/leyes/17283-2000/

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*+ Analizan colocar un puente provisorio durante el verano mientras reparan
el de La Barra en Punta del Este*

Se encuentra inhabilitado desde el 22 de setiembre y presenta “peligro
real� de derrumbe, informó Infobae.

La vía Leonel Viera es el segundo puente ondulante de La Barra, declarado
hace poco más de un mes como “Bien de Interés Patrimonial� y construido en
1999 durante la gestión del entonces presidente Julio María Sanguinetti
[ingeniero Lucio Cáceres en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas] y
la intendencia de Camilo Tortorella [en Maldonado]. Se trata de una réplica
del primero, construido en 1965.

Estas dos estructuras cruzan el arroyo Maldonado y unen la ciudad de Punta
del Este con el exclusivo balneario de La Barra, ubicado sobre la ruta 10,
el cual es muy frecuentado por turistas provenientes de Argentina y otros
países...

(...) El 22 de setiembre, las autoridades de Maldonado decretaron el cierre
temporal del puente Leonel Viera por fallas estructurales. “No es muy grave
pero presentó algunas afectaciones que queremos agarrar en tiempo y forma�,
había dicho en su momento el director general de Obras y Talleres de la
IDM, Darío Camacho. El intendente de Maldonado, Enrique Antía, manifestó en
ese entonces que la prioridad era que el puente quedara operativo para el
comienzo de la temporada.

Con el paso de los días, la situación fue empeorando hasta detectarse
“peligro real para la estructura�, según expresó la IDM en un informe. En
el documento la comuna transmitió que se encontraron cables de tensado “sin
la tensión requerida o cortados en la zona de las juntas de la estructura
de hormigón con las cabeceras de tierra�...

(...) La Red Unión de la Costa emitió un comunicado sobre la situación del
puente y solicitó tener en “consideración� el impacto ambiental que puedan
tener las obras...

*=*
https://www.infobae.com/america/america-latina/2022/10/14/analizan-colocar-un-puente-provisorio-durante-el-verano-mientras-reparan-el-de-la-barra-en-punta-del-este/

=
https://www.infobae.com/america/america-latina/2022/10/11/tratan-de-salvar-a-uno-de-los-puentes-de-la-barra-en-punta-del-este-ante-el-riesgo-de-colapso/

*=*
https://www.infobae.com/sociedad/2022/09/23/punta-del-este-cerraron-un-puente-de-la-barra-por-fallas-estructurales-y-apuestan-a-arreglarlo-antes-del-inicio-de-la-temporada/

*=*
https://www.infobae.com/america/america-latina/2022/10/05/comenzaron-las-tareas-para-reparar-uno-de-los-puentes-de-la-barra-en-punta-del-este/

*..........*

*+ Lucio Cáceres: “Yo no quería construir el puente en ese lugar�*

El actual asesor de la intendencia de Maldonado era el titular del MTOP
cuando se erigió el segundo puente de La Barra...

(...) Para el ingeniero Cáceres, grado 5 y docente en la cátedra de puentes
y caminos en la UdelaR, “es una apuesta arriesgada afirmar que el puente se
salva�, y apuntó a que ya ha cedido 1.40 mts. desde que colapsó.

“Durante varios días (la estructura del puente) bajaba de a un centímetro,
pero ahora hubo un empuje en el que perdió 15 centímetros en un solo día�,
advirtió.

Entre las causas para que una estructura pensada con una vida útil de 80
años cediera en un tiempo considerablemente menor, Cáceres señaló el pasaje
de vehículos pesados, “algunos autorizados y otros no� durante el proceso
de desarrollo inmobiliario de La Barra hacia el Este.

“Vehículos pesados que pasaban cargados, por lo que al retorno (por el otro
puente) el impacto era menor�, remarcó.

Además, señaló como otros efectos negativos la corrosión y la “débil
protección de los cables de acero� que sostenían la estructura.

Cáceres era ministro cuando se llevó adelante la obra. Asegura que no
quería que el puente se desarrollara en ese lugar y con ese diseño. “Se
consultó a la población y la opinión mayoritaria fue la que se ejecutó�,
indicó...

https://mediospublicos.uy/lucio-caceres-yo-no-queria-construir-el-puente-en-ese-lugar/

*+ Red Unión de la Costa advierte por el impacto ambiental negativo de las
obras en el puente de La Barra sobre el arroyo Maldonado*

https://www.ladiaria.com.uy/maldonado/articulo/2022/10/red-union-de-la-costa-advierte-por-el-impacto-ambiental-negativo-de-las-obras-en-el-puente-de-la-barra-sobre-el-arroyo-maldonado/

*+ Horas cruciales: agoniza el emblemático y mítico puente de la Barra de
Punta del Este*

"Es un milagro que no haya caído", aseguran funcionarios locales. En estas
horas, un grupo de ingenieros realizan trabajos contrarreloj.

Los segundos, minutos y horas pasan y "es un milagro que no haya caído".
Así describen la situación pobladores de Punta del Este en relación con el
mítico y emblemático puente de La Barra, en Maldonado. Es que la estructura
poco a poco se hunde y está cerca de alcanzar el espejo de agua...

(...) el exministro de Obras Públicas, ingeniero Lucio Cáceres, dijo que
"es un milagro" que el puente de La Barra en Maldonado, no se haya caído...

https://www.a24.com/mundo/horas-cruciales-agoniza-el-emblematico-y-mitico-puente-la-barra-punta-del-este-n1051144/

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*2 - Sobre las "mentiras" en Twitter*

*por Carlos Peláez*

No uso Twitter por decisión personal. Es una verdadera cloaca donde se
destila odio y se difunden mentiras y falsedades.

Aún así no puedo evitar que amigos o lectores me envíen lo que se publica
por ahí.

Esta última "joyita" es reveladora de lo que sostengo, porque este señor,
para desparramar su odio, ni siquiera se tomó el trabajo de googlear.

Ayer quién se llamaría H. SALDI67 @saldi67...escribió:

"De los dos puentes se abrió el que se hizo en el gobierno del Frente
Amplio. El que diseño y cálculo Leonel Viera hace más de 50 años sigue sin
fisuras, esto demuestra qué el FA elige su personal entre los más fieles no
entre los ingenieros especializados sobre el tema".

Pues le tengo malas noticias. El puente se comenzó a construir en el año
1998, durante el segundo gobierno de Julio María Sanguinetti, siendo
ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres. Fue inagurado a
fines del 2000, cuando ya gobernaba Jorge Batlle.

La constructora fue la empresa Ramón C. Alvarez, una empresa apadrinada por
blancos y colorados, que sólo ha hecho desastres en cada lugar donde
trabajó, siempre sospechada de pagar coimas.

Este es un breve resumen de su trayectoria.


- La primera obra importante de Ramón C. Alvarez que se recuerda fue la
reconstrucción de la ruta 30 en Artigas, que une la capital con Bella
Unión. Un desastre, modificaron los mojones para usar menos relleno, pero
cambiaron el trazado lo que originó juicios cruzados. La obra duró unos
meses apenas y volvió a ser intransitable. Un sobrestante que denunció
todas las irregularidades debió huir a Argentina amenazado de muerte.
Cuando un juez penal de Artigas abrió una investigación, inmediatamente fue
trasladado.

- Durante el gobierno de Lacalle se pretendió licitar la construcción de la
Terminal de Contenedores del puerto de Montevideo, pero fracasó .En 1998 el
abogado Juan Andres Ramírez reveló un audio donde se escuchaba a José Luis
Ovalle, ex ministro de Obras Públicas del gobierno de Lacalle,  pedir "una
coima de dos millones de dólares y una empresa" que debería hacerse cargo
de la obra. Pues la empresa era Ramón C. Alvarez. Esta fue la razón por la
que Batlle, en lugar de licitar, organizó un remate público.

- Durante los gobiernos colorados, cuando se privatizaron los peajes,
apadrinada por el senador colorado Wilson Sanabria, Ramón C- Alvarez, logró
hacerse de varios, entre ellos el de ruta 9 a la altura de Garzón.

- Luego vino el segundo puente curvo de La Barra. Tan obscena la cercanía,
que el obrador de la empresa Ramón C. Alvarez estaba ubicado en un predio
propiedad de Sanabria, frente a su tambo en ruta 104.

- Durante el primer gobierno de Enrique Antía en Maldonado (2000-2005)
Ramón C. Alvarez tuvo a su cargo el servicio de recolección de residuos. El
peor servicio desde que fue privatizado. Cuando el intendente
frenteamplista Oscar De Los Santos le retiró la concesión. la empresa
recogió sus contenedores pero los vació en el lugar donde estaban.

- Poco después Ramón C. Alvarez estuvo involucrada en un poco claro asunto
con la compra de maquinaria vial para la intendencia de Cerro Largo a cargo
del nacionalista Sergio Botana.

- En el segundo gobierno de Antía, Ramón C Alvarez fue contratado para
construir la rambla de San Carlos. Apenas inaugurada se llenó de pozos que
la convirtieron en intransitable.


O sea estimados, no crean en todo lo que circula por Twitter.


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*vecinet: un pionero construyendo redes comunitarias*

*por Gabriel Kaplún [18 de mayo de 2016]*

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