Alemania/ Concluye la huelga ferroviaria: el sindicato GDL firma el fin de la partida. [Sabine M黮ler]

Ernesto Herrera germain5 en chasque.net
Jue Sep 23 12:09:22 UYT 2021 

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Correspondencia de Prensa

23 de septiembre 2021

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Alemania



Concluye la huelga ferroviaria: el sindicato GDL firma el fin de la partida



Sabine M眉ller

Europe Solidaire Sans Fronti茅rs, 18-9-2021

http://www.europe-solidaire.org/

Traducci贸n de Viento Sur

https://vientosur.info/



El 16 de septiembre, el GDL (Sindicato Alem谩n de Maquinistas) y la direcci贸n de la DB (Deutsche Bahn) anunciaban en conferencia de prensa conjunta el acuerdo suscrito tras interminables sesiones de negociaci贸n, poniendo fin a una huelga que ha marcado profundamente la actualidad alemana durante el verano.



Una huelga que de hecho se limit贸 a tres episodios 鈥抎os paros de dos d铆as cada uno en agosto y un paro de cinco d铆as m谩s recientemente鈥, que de todos modos paralizaron el tr谩fico de manera espectacular, en cada ocasi贸n, causando sudores fr铆os en el mundo de la burgues铆a; y que perturbaron asimismo el runr煤n de la campa帽a electoral de las legislativas del pr贸ximo 26 de septiembre, donde se dirimir谩 la sucesi贸n de Angela Merkel en la canciller铆a.



La huelga, arma de la clase trabajadora



La huelga tuvo lugar en el contexto de las llamadas negociaciones tarifarias, es decir, de una renegociaci贸n del convenio colectivo, que ven铆an desarroll谩ndose a puerta cerrada desde hace varios meses entre la patronal de la DB1 y el sindicato GDL2, que abarca sobre todo al personal de a bordo y cuenta con algo menos de 40.000 adherentes. Este es el sindicato que llam贸 a la huelga, mientras que el sindicato principal, EVG (que cuenta con cinco veces m谩s adherentes), se ha mantenido al margen, incluso retrat谩ndose previamente con la Alianza por el ferrocarril acordada con la direcci贸n de DB, con lo que de hecho se compromet铆a a no secundar la huelga.



En el trasfondo de este conflicto hab铆a por tanto una rivalidad entre siglas sindicales, en la que la patronal favoreci贸 abiertamente al sindicato mayoritario y menos combativo: apuesta fallida. La fuerza ha estado del lado de la huelga y del personal que la ha protagonizado, provocando la ira de la direcci贸n de DB (que ha incoado acciones legales contra la huelga) y poniendo en evidencia la cobard铆a del sindicato colaboracionista, afiliado a la confederaci贸n DGB.



La negociaci贸n y el yuyu de las direcciones sindicales



Esto no quiere decir que el GDL, cuyo dirigente es miembro del partido conservador CDU, no sea tambi茅n propenso al mercadeo con la patronal, apoy谩ndose ocasionalmente en la huelga. Esta vez, visto que la c贸lera del personal ferroviario ven铆a coci茅ndose desde hac铆a meses, vio venir una oportunidad. Sin embargo, salvo que se produzca un repunte, el conflicto concluye con un compromiso de m铆nimos. Habr谩 un aumento salarial, claramente limitado (del 1,5 %) a partir de diciembre de 2021, lo que significa que no habr谩 nada por los meses pasados desde abril [cuando expir贸 el convenio vigente] a noviembre.



El acuerdo rige hasta finales del mes de octubre de 2023, o sea, durante dos a帽os y medio [contando desde abril de 2021]. En marzo de 2023 habr谩 un nuevo aumento del 1,8 %. Teniendo en cuenta que la inflaci贸n interanual se sit煤a actualmente en el 3,9 %, los t茅rminos del acuerdo suponen una disminuci贸n de los salarios reales. Est谩 por ver si el personal ferroviario dar谩 su consentimiento y si las primas por la covid-19, de 600 y 400 euros, que se desembolsar谩n en diciembre de 2021 y en marzo de 2022 a modo de consolaci贸n, servir谩n realmente de consuelo.



Hay que recordar que el propio sindicato, antes de la huelga, hab铆a rebajado mucho sus reivindicaciones salariales. Queda la cuesti贸n de la pensi贸n complementaria (una especie de r茅gimen especial) que se mantendr谩 para la plantilla actual, contrariamente a lo que pretend铆a inicialmente la empresa. Se trata sin duda de una conquista de la huelga, pues era la reivindicaci贸n que el personal ferroviario persegu铆a con m谩s ah铆nco y que era el motor principal de su movimiento.



Expectaci贸n ante los pr贸ximos d铆as鈥



En los pr贸ximos d铆as se ver谩 m谩s en concreto c贸mo responden los trabajadores y trabajadoras del ferrocarril y cu谩les son sus apreciaciones. Un sector estar铆a dispuesto a mantener el pulso, y el acuerdo alcanzado no causa entusiasmo, aunque se siente el orgullo de haber ido a la huelga y la satisfacci贸n de haber hecho ceder a un mundo patronal arrogante鈥 y r谩pidamente desestabilizado por una lucha obrera. Predomina la sensaci贸n de haber cambiado la atm贸sfera en muchas estaciones y talleres en que este conflicto, aunque haya estado limitado a unos pocos d铆as de paro, ha brindado la ocasi贸n para debatir ampliamente sobre todas las cuestiones que preocupan hoy por hoy al mundo del trabajo.



Y resulta divertido ver c贸mo el EVG, el poderoso sindicato de transportes, contrario a la huelga, toma nota en un comunicado del final de un conflicto al que se hab铆a opuesto鈥 constatando un tanto penosamente que 鈥渆st谩 claro que este acuerdo hace que las bases de la Alianza por el ferrocarril pierdan toda vigencia鈥︹.



Notas



1 Deutsche Bahn (DB), empresa p煤blica alemana del ferrocarril; es una sociedad an贸nima cuyas acciones est谩n en su totalidad en manos del Estado desde mediados de la d茅cada de 1990, y que desde entonces se ha convertido en una multinacional con su filial DB International Operations.

2 El GDL (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivf眉hrer), creado en 1863, era originalmente un sindicato corporativo de maquinistas, influyente sobre todo en la parte oriental del pa铆s, pero que posteriormente ampli贸 su base a otras categor铆as del sector ferroviario, contando en total con alrededor de 37.000 afiliados y afiliadas. Este sindicato minoritario 鈥揷uyo dirigente es miembro del partido CDU, de la derecha alemana, y se autocalifica de conservador, si bien representa al conjunto de la afiliaci贸n鈥 compite con el EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft, Sindicato del Ferrocarril y del Transporte), vinculado a la Confederaci贸n Alemana de Sindicatos, DGB, y que cuenta con unos 190.000 miembros entre todos los sectores. El EVG colabora abiertamente con la direcci贸n de la DB, en particular en el marco de un acuerdo suscrito con ella, llamado Alianza por el tren.

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